von bulli1706 » 30.01.2026, 10:42
Guten Morgen Axel.
Wenn der Motor abgestellt wird, steht der Regler auf Vollgas. So hat er 20 Jahre möglicherweise mit wenig oder gar keinem Öl gestanden. Dabei sind wahrscheinlich die Reglergewichte und die beiden Schiebemuffen festgerostet. Dadurch können die Reglergewichte nicht ausschwingen und die hohe Drehzahl runter regeln.
Auf gar keinen Fall den Motor oder den Regler abschrauben oder öffnen.
Zuerst schraubst Du den Abstellerdeckel ab und drückst mit Hand auf die gekonterte 8mm Stop-Schraube. Sie muss sich leicht nach unten drücken lassen, um den Motor zu stoppen und darf noch nicht verstellt werden. Andernfalls kannst Du zum Motorstopp den langen Winkelhebel nach rechts drücken. Wenn das schwer oder gar nicht geht, mit Rostlöser nachhelfen. Dieser Hebel steuert den Drehkolben der Einspritzpumpe von Vollgas bis aus und muss wie auch die Zahnstange der Pumpe leichtgängig sein.
Um den Regler wieder gangbar zu machen, lässt Du alles Öl ab, machst unten wieder dicht und füllst zum Nachspülen eine große Tasse voll DIESEL ein und drehst mit Starter ohne Kompression u. ohne Zündung kurz an, um das Restöl zu verdünnen und ablassen zu können. Dann 1 Nacht abtropfen lassen.
Danach füllst Du den Regler mit Caramba Rostlöser oder ähnlichem und drehst wieder wie mit dem Diesel, damit der Rostlöser überall hin kommt. Dann wartest Du ca 1 Tag und ruckelst wie vorher mit Starter aber ohne Kompression und ohne Zündung. Dabei zerrt die Fliehkraft an den Reglergewichten in eine Richtung und drückt die Reglerfeder in Ruhe wieder zurück. Das machst Du ein paar Mal wie Du es von Hand bei geöffnetem Regler tun würdest. Dann startest Du den Alldog aber nur mit funktionierender Abstellvorrichtung. Der Motor darf nicht übertouren!
Wenn es nicht gleich klappt, wartest Du noch einen Tag und versuchst es dann wieder, bis der Regler wieder richtig arbeitet. Den Abstellerdeckel offen lassen, bis alles wie gewünscht funktioniert. Den Motor stellst Du so lange über die gekonterte Stop-Schraube ab. Falls der Motor wieder einwandfrei regelt aber im Leerlauf sägt, löst Du die Kontermutter und machst die Schraube mit Rostlöser leichtgängig. Dann schraubst Du behutsam nach unten, bis die Schraube den Hebelwinkel leicht berührt, nicht mehr, und konterst wieder sorgfältig.
Wenn der Motor gesund und gut versorgt ist und trotzdem nicht recht auf Touren kommt, ist möglicherweise die Stop-Schraube zu weit eingedreht. Dann wie beschrieben richtig einstellen. Der Rostlöser bleibt im Regler, bis der wieder nachhaltig einwandfrei arbeitet. Die Zeichnung unten kannst Du vergrößert anschauen, wenn Du sie anklickst und dann auf + klickst.
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Schönen Gruß von Oskar.
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