Ölversorgung D1616

[Ansch99]

Hallo zusammen,

bin aktuell ein wenig an den Saisonvorbereitungen für meinen D1616 dran. Nun ist mir heute folgende Frage gekommen. Wie kann ich am besten überprüfen ob der öler ordentlich funktioniert. Ich habe aus welchem Grund auch immer Not, das der Motor nicht ausreichend mit Öl versorgt wird und würde deswegen gerne auf Nummer sicher gehen. Im selben Zug kam mir die Frage ob die rückholpumpe durchgehen Öl zurück in den Ölstand fördern muss. Habe das nämlich heute aus Interesse mal überprüft in dem ich die Leitung zum Öltank abgeschraubt habe und eine Tüte rüber gesteckt habe. Druck lag an als die Tüte hat sich aufgeblasen doch Öl kam keines. Das macht mir jetzt ein wenige Sorgen weil ich unheimlich Angst davor habe das die Maschine durch geht. Ich hoffe mir kann vielleicht jemand weiter helfen.

Ich danke euch schon mal und wünsche einen schönen Abend.

Mit freundlichen Grüßen
Angelo

[papafox]

Hallo Angelo,
das ist schon in Ordnung wenn Du nach längerer Pause die Ölversorgung sicherstellen willst.
Vor der Überprüfung der Ölförderung sollte der Motor erst mal eine Zeit lang laufen, also zuerst mal wieder eine Fahrt antreten.
Vor dem Start pumpst Du mit der Ölpumpe mindestens 5 mal vor. Du merkst schon am Widerstand. dass der Vorpumpöler
funktioniert.
Nach der Fahrt kannst Du wie schon getan die Rückölforderung an der Leitung zum Ölbehälter prüfen. Bei den Volldieseln
kommt da wenig Öl.
Durch die regelmäßige Kontrolle des Ölstandes kannst Du auch feststellen ob Öl verbraucht wird. Die Volldiesel brauchen sehr wenig Öl.
Die Gefahr, dass der Motor wegen der Ölansammlung im Kurbelgehäuse durchgeht ist bei den Volldieseln minimal, das Öl
kann nicht vom Behälter durch die Ölpumpe in den Sumpf fliessen.
Das geschieht eher bei den Glühköpfen.
Welches Motoröl verwendest Du? Ich fahre seit 50 Jahren in allen Bulldogs nur Mehrbereichsöl 15/40.
Du solltest aber nicht umstellen.

Gruß
PapaFox

[Ansch99]

Guten Morgen,

vielen Dank für deine Antwort. Gut dann kann ich da ja schonmal etwas beruhigt sein. Also vorpumpöler scheint zu funktionieren. Jetzt würde ich gerne den hauptöler testen ob auch an jeder schmierstelle Öl kommt. Meine Idee war oben z.B an den hauptlagern die Leitung abzuschrauben, zu starten um dann zu gucken ob Öl kommt. Die Schmierstelle wollte ich dann während dem laufen manuell mit einem ölkännchen schmieren und den Motor natürlich nicht lange laufen lassen. Meinst du das kann funktionieren oder soll ich das lieber sein lassen?

Gruß
Angelo

[papafox]

Hallo Angelo,
die Schmierölversorgung der Volldieselbulldogs ist im Grunde problemlos. Die Kontrolle des Ölflusses an den Leitungen ist nach Deinen
Ausführungen machbar aber umständlich. Löse die Rückförderleitung vom Öltank stecke sie in einen saubere Flasche und fahre damit über eine längere Strecke.
Im Anschluss kannst Du kontrollieren wieviel Öl in dieser Zeit verbraucht/gepumpt wurde.
Das Problem ist aber ob das Öl auch an die Lagerstellen kommt. Das siehst Du über Deine Methode nicht. Die einzige Schmierstelle, wo ich selbst Probleme hatte , ist die Kolbenbolzenschmierung.
Diese erfolgt über eine Bohrung vom untersten Kolbenring am Kolben durch Schmierölvom Zylinder und einen Kanal zum Kolbenbolzen. Dieser Kanal war bei meinem Bulldog total mit Ölkohle zugesetzt,
Folge war ein Lagerschaden des Kobenbolzens. Zum Glück war der Kolben selbst noch nicht beschädigt und noch brauchbar..
Das kannst Du von außen nicht kontrollieren. Den Schaden konnte ich wegen schlagender Geräusche im Leerlauf lokalisieren.
Viel Spass mit Deinem Bulldog und Gruß
PapaFox

[Ansch99]

Hallo,

das habe ich mir schon fast gedacht. Na dann werde ich das doch so mal probieren. Ich danke euch für eure Rückmeldungen und wünsche euch einen Guten Start in die Saison.

Vielen Dank!

Gruß Angelo