Diesel vorpumpen bei D1616

[Ansch99]

Moin zusammen,

ich würde gerne ein schon bereits diskutiertes Thema noch einmal aufgreifen, da ich grade genau dieses Problem habe. Und zwar geht es um das Thema Diesel vorpumpen.
Mein D1616 läuft an sich wirklich super. Doch beim vorpumpen des Kraftstoffs gibt es folgendes Problem. Stelle ich den standgashebel auf Vollgas oder 3/4 Gas, bekomme ich keinen Diesel vor gepumpt. Stelle ich die Gasstellung auf Standgas kann ich vorpumpen, allerdings bekomme ich nur auf den letzten 2-4 cm wiederstand und ich trete das Pedal bis auf das Bodenblech. Außerdem bleibt das typische schnarrende ,,Vorpumpgeräusch“ der einspritzdüse aus. Nun würde ich gerne wissen wo ich mit der Fehlersuche am besten starten sollte.
Ich würde mich über die ein oder andere Antwort freuen.

Vielen Dank
Mit freundlichen Grüßen

[Volker]

Hallo!
Macht es einen Unterschied, ob du normal mehrmals den Hebel bestätigst oder ganz schnell mehrmals hintereinander?
Was ich damit sagen will, daß der Druck über die Leckölleitung verloren gehen könnte, dh.das der Düseneinsatz verschlissen sein könnte.
Die Düse mal abzudrücken, wäre kein Fehler.
Gruß Volker

[Ditmar]

Ja, eine zweite Möglichkeit wäre das das Einspritzpumpenelement verschlissen ist und der Diesel am Kolben des Elementes teilweise vorbeigeht. Gruß Ditmar.

[bulli1706]

Hallo Ansch99.
Dein Problem ist hier im Forum schon mal behandelt worden. Es hat möglicherweise nach einer Überholung der Einspritzpumpe begonnen, bei der ein Pumpenelement mit 2 Zulaufbohrungen mit einem Pumpenkolben mit Startnute kombiniert wurde oder beim Zusammenbau die Teile nicht nach den Markierungen fluchtend zusammengesetzt wurden. Dein D1616 ist in der Fabrik mit einer Einspritzpumpe mit Startnut und einer Zulaufbohrung ausgerüstet worden. In der Oldtimerszene werden Pumpenelemente für Halbdiesel-Bulldogs ohne Startnut mit 2 Zulaufbohrungen und für Volldiesel-Bulldogs wie Dein D1616 mit Startnut und nur 1 Zulaufbohrung angeboten. Wenn Du die Pumpe zerlegst, mach das nicht trocken sondern im Dieselbad, damit Du den Spalt zwischen Pumpenkolben und =Zylinder nicht verletzt.
Gruß Oskar

[Ansch99]

Hallo!
Macht es einen Unterschied, ob du normal mehrmals den Hebel bestätigst oder ganz schnell mehrmals hintereinander?
Was ich damit sagen will, daß der Druck über die Leckölleitung verloren gehen könnte, dh.das der Düseneinsatz verschlissen sein könnte.
Die Düse mal abzudrücken, wäre kein Fehler.
Gruß Volker

Hallo Volker.
Nein da merke ich keinen unterschied. Aber dann werde ich das mal machen. Vielen Dank schon mal

[Ansch99]

Guten Morgen Zusammen,

ich danke euch für die ganzen Antworten. Ich werde mich der Sache mal widmen und wohl bei der Einspritzdüse beginnen und dann nach dem Ausschlussprinzip vorgehen.

Vielen Dank euch allen!
Einen schönen Sonntag
Gruß Ansch

[Socke]

Hallo Ansch,
das Thema ist hier schon mal gefragt worden (z.B. von mir).
Die Hinweise bisher sind alle gut und beachtenswert, haben bei mir allerdings bislang nicht zum Erfolg geführt, weil es noch mindestens eine weitere Ursache gibt. Ist bei mir zumindest so.
Das Doofe ist, ich habe mal auf einem Treffen mit einem (älteren) Herrn gesprochen, der das Problem mal hatte und nach langer Tüftelei auch gefunden hat - und partout nicht mehr wusste was es war. Half also auch nicht...
Meine Vermutung geht in Richtung des Lastbegrenzers (Ist nach meiner Erkenntnis das einzige Element, welches außer dem Gaspedal und den Fliehgewichten einen Einfluß auf die Fördermenge hat). Habe aber noch nicht nachgeschaut, rette mich immer so durch den Sommer, er springt ja an, solange es nicht zu kalt ist.
Lass uns bitte teilhaben, wenn Du etwas herausfindest.
Volker

[katzoff]

Bei meinem pumpe ich bei ca 3/4 Vollgasstellung des Handgashebels vor. Da habe ich einen schmalen Bereich, in dem ich spürbar den meisten Kraftstoff vorpumpen kann. Starten tue ich mit Vollgas am Fusspedal.

[Ludger]

Hallo
Ich habe einen 2816, zum starten immer mit Handgas auf Vollgas, dann startet er besser, in der Position fördert die Pumpe mehr Menge

[Socke]

An die beiden letzten Beitragsersteller,

auch beim von mir damals erstellten Beitrag habe ich feststellen müssen, daß einige offenbar nicht genau genug gelesen haben, worum es in dem spezifischen Beitrag ging: Es geht nicht um die Gaspedalstellung beim Vorpumpen und Starten sich normal verhaltender Bulldogs, sondern es gibt offenbar einige, die sich "abnormal", entgegen den Angaben in den jeweiligen Betriebsanleitungen verhalten. Bitte nur dazu passende Beiträge erstellen, sonst werden die einzelnen, passenden Beiträge verwässert.
Danke!
Volker

[Ansch99]

Hallo Ansch,
das Thema ist hier schon mal gefragt worden (z.B. von mir).
Die Hinweise bisher sind alle gut und beachtenswert, haben bei mir allerdings bislang nicht zum Erfolg geführt, weil es noch mindestens eine weitere Ursache gibt. Ist bei mir zumindest so.
Das Doofe ist, ich habe mal auf einem Treffen mit einem (älteren) Herrn gesprochen, der das Problem mal hatte und nach langer Tüftelei auch gefunden hat - und partout nicht mehr wusste was es war. Half also auch nicht...
Meine Vermutung geht in Richtung des Lastbegrenzers (Ist nach meiner Erkenntnis das einzige Element, welches außer dem Gaspedal und den Fliehgewichten einen Einfluß auf die Fördermenge hat). Habe aber noch nicht nachgeschaut, rette mich immer so durch den Sommer, er springt ja an, solange es nicht zu kalt ist.
Lass uns bitte teilhaben, wenn Du etwas herausfindest.
Volker

Grüß dich Volker.
Ich danke dir für deinen Beitrag. Ich war heute auf einem Schleppertreffen an der Mosel und habe mich mit diversen Lanz-Fahrern unterhalten weil mir das Thema keine Ruhe lässt. Um einen Vergleich zu bekommen wie der Vorpumpwiederstand bei anderen ist habe ich dies bei zwei Bulldogs testen dürfen. Nun komme ich in die Vermutung das das Problem weder an der ESP, noch an der Einspritzdüse liegt. Meine Vermutung aktuell liegt dabei, das die Gabel an der der vorpumphebel angeschraubt ist verschlissen ist, da sich dieser bei mir bis auf das bodenblech durchdrücken lässt. Aber der wiederstand beim vorpumpen ist nahezu gleich wie bei mir.

Ich schaue mir das ganze bei Gelegenheit mal an. Vielleicht kann mir ja jemand sagen wie ich das Problem mit dem vorpumphebel beheben kann.

Vielen Dank und allen noch einen schönen Sonntag Abend

Gruß aus dem Hunsrück
Ansch